UN AVENIR PLUS SÛR ?
Qu'est-ce que la norme ECE 22.06 ?
Les règlements de la CEE sont administrés par l'ONU et le titre complet est Commission économique des Nations Unies pour l'Europe. Le travail de la CEE-ONU ne se limite pas à l'Europe ; il compte des États participants partout dans le monde, dont le Canada et les États-Unis.
La norme ECE 22.06 remplace la norme ECE 22.05, la norme actuelle de sécurité des casques de moto, légale sur route. Les casques destinés à être utilisés sur la voie publique doivent passer le test de sécurité avant d'être mis en vente. La norme ECE 22.05 est en vigueur depuis environ 20 ans ; il est obsolète et nécessite depuis longtemps une refonte.
En quoi la norme ECE 22.06 est-elle différente de la norme ECE 22.05 ?
Il y aura une gamme plus large de tests d'impact sur le casque et tous les accessoires officiels. Des tests permettront de mesurer la manière dont le casque et le cerveau du porteur sont affectés lors d'un accident.
Lisez la suite pour en savoir plus sur ce qui change.
TEST D'IMPACT
Lors des tests ECE 22.05, une fausse tête factice contenant des accéléromètres de mesure de force est placée dans le casque puis lâchée à une vitesse définie sur une enclume – une surface plane et solide.
Le casque doit réussir à réduire le transfert d'énergie vers la tête de son porteur (mesuré par les accéléromètres dans la fausse tête) afin de réussir cette partie de la certification.
PLUS DE SCÉNARIOS
La norme ECE 22.06 améliorera la procédure de test d'impact, en effectuant des tests à différentes vitesses, avec des angles d'impact variés, et en examinant les effets sur différentes zones du casque.
La gamme de vitesses d'impact sera élargie pour tester des impacts à des vitesses plus élevées et plus faibles. On pense que les casques conçus uniquement pour résister aux impacts à grande vitesse peuvent être trop rigides pour les impacts à faible vitesse, compromettant ainsi la sécurité de l'utilisateur.
IMPACTS ANGULAIRES
Bien qu'il soit essentiel de protéger la tête et le cerveau quel que soit l'angle d'impact, il est largement admis que les impacts obliques peuvent provoquer de graves lésions cérébrales ; la torsion peut causer des dommages même sans vitesse d'impact significative.
Les tests d'accélération rotationnelle ECE 22.06 soumettront les casques à des tests d'impact angulaire (sur une enclume avec un angle de 45 degrés), et pas seulement à des impacts directs.
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour découvrir comment Koroyd peut vous aider à vous protéger contre les impacts angulaires.
TEST D'ACCESSOIRES
Pour les casques avec mentonnière relevable ou amovible, la norme ECE 22.06 introduira des tests d'impact avec la mentonnière dans ses différentes positions.
Les accessoires officiels tels que les pare-soleil et les systèmes d'interphone seront également inclus dans les tests de sécurité, car l'ajout de tout accessoire à un casque peut affecter ses performances.
QUAND CELA SE PRODUIRA-T-IL ?
Les fabricants de casques peuvent certifier leurs casques selon la norme ECE 22.06 à partir de juin 2020. Cependant, entre-temps, les détaillants peuvent continuer à vendre des casques homologués ECE 22.05.
De plus, si vous êtes propriétaire d'un casque certifié ECE 22.05, vous êtes légalement autorisé à rouler sur les routes avec celui-ci indéfiniment.
PROTECTION OPTIMISÉE
Koroyd peut être optimisé pour les besoins de performances. Nous pouvons modifier et adapter les spécifications ci-dessous, non seulement pour aider les marques à satisfaire aux exigences de certification, mais aussi dans le but de dépasser les limites approuvées.
– Taille des tubes
– Densité des tubes
– Angle des tubes
– Base polymère
– Épaisseur du noyau
– Couverture et placement de base
– Géométrie 3D
RÉSUMÉ DES MODIFICATIONS DES TESTS
ABSORPTION D'ÉNERGIE PAR IMPACT LINÉAIRE
– Le nombre de points d’impact du casque a augmenté
– Des zones d’impact spécifiques comme les trous d’aération seront testées
– Vitesse augmentée de 5.5 m/s à 6 m/s au point S
– Test d'impact à faible énergie ajouté – vitesse de 6 m/s
– Test d'impact à haute énergie ajouté – vitesse de 8.2 m/s
essai oblique
- Impact oblique sans substitut du cou
– Enclume mfabriqué en acier, et…
– incliné à 45°, recouvert de papier abrasif P80
– Vitesse de 8 m/s
– Critères de réussite : PRA < 10 400 rad/s2 BrIC <0.78
ESSAI DE RIGIDITÉ
Une contrainte a été ajoutée. Si la coque se fissure lors des tests d'impact, le test de rigidité doit être effectué sur le casque endommagé pour évaluer les caractéristiques mécaniques résiduelles. Le protocole de test est le même mais la déformation maximale autorisée est désormais de 50 mm au lieu de 15 mm pour les casques non endommagés.
POINTS D'IMPACT
– Avant latéral droit (45°)
– Arrière (180°)
– Latéral gauche (270°)
– Avant (0°)
– Arrière latéral droit (135°)
*Le protocole est sujet à changement et en attente d'un accord final.
