LA VITA FUORI STRADA DI Eglì Gerulaitytì
DIARI DELLA MOTO
Sono in viaggio dal 2013, viaggiando per il mondo in moto, per lo più seguendo percorsi fuoristrada e cercando nuove sfide lungo il percorso. Ho guidato in Sud America in solitaria, ho viaggiato attraverso gli Stati Uniti affrontando parti del Trans America Trail, ho guidato dall'Arizona al Cile sulla mia bici sportiva doppia Suzuki DR650 e ho inseguito il Rally Dakar in Perù.
Come motociclista, giornalista e guida turistica, sono sempre in movimento, il che significa che vivo più o meno con la mia attrezzatura. Ed è per questo che è ancora più importante: non si tratta solo di protezione dagli impatti, ma anche di sicurezza, comfort e durata complessivi.
KLIM Krios Pro
Entra in Klim Krios, il casco ADV più leggero mai inventato. Facendo lunghe distanze e lunghe ore in sella su e fuori strada, affrontando terreni, zone climatiche e altitudini diverse, ho sempre apprezzato quanto Klim Krios fosse comodo e leggero, senza compromettere la sicurezza. Tuttavia, i viaggi avventurosi non riguardano la destinazione, ma il viaggio, e dopo aver sperimentato cosa vuol dire inseguire il Rally Dakar nel 2019, ho capito che semplicemente guidare non era più abbastanza per me. Morso dalla passione per i rally, sono andato in Cile, ho messo la mia bici in un container e l'ho spedita in Europa. Qui ho iniziato a gareggiare nei rally di navigazione roadbook come concorrente e ad allenarmi su terreni sempre più tecnici.
Protetto da Koroyd
Per fortuna, la mia ossessione per i rally è coincisa con la collaborazione di Klim con Koroyd e l'uscita del nuovo casco Krios Pro. Non solo il Krios Pro era leggero e comodo come il suo predecessore, ma aveva caratteristiche di sicurezza migliorate. Il sistema Koroyd integrato significava che il casco era molto più efficace nell'assorbire le forze d'impatto e, anche se all'epoca non lo sapevo, stavo per scoprire cosa si provava da vicino e personalmente.
un mondo di avventure
Dopo aver terminato la mia stagione di rally in Europa, sono tornato in Sud America come freelance come guida turistica in moto. Dopo aver completato diversi tour in Ecuador e Colombia, mi stavo rilassando a Quito godendomi un po' di tempo libero prima di tornare in Spagna o in Grecia per gareggiare di nuovo. Un mio amico, un pilota ecuadoriano locale, mi ha invitato per un pomeriggio sui sentieri con le sue moto KTM EXC 500. Non essendo uno che rinuncia ad un allenamento decente su single track, ho colto al volo l'occasione.
SALITA TECNICA
Diego mi ha portato sui sentieri in una foresta appena fuori Quito dove abbiamo fatto alcune salite, poi ci siamo diretti verso gli stretti sentieri della foresta. Una sezione in particolare si è rivelata un po' più tecnica: una ripida salita con enormi radici di alberi che sporgevano creando gradini naturali, il sentiero che si snodava su una collina. Alla nostra sinistra c'era il versante della collina; alla nostra destra un ripido dislivello. La chiave era premere l'acceleratore giusto per dare potenza e superare le radici degli alberi mentre si sterzava costantemente a sinistra, altrimenti finiresti per volare giù dal dislivello. La discesa non era lunga, ma era molto ripida e un atterraggio involontario avrebbe probabilmente provocato lesioni.
AFFRONTARE IL GNAR
Quando si tratta di guida e corsa fuoristrada, la fiducia è tutto. O ne hai troppo poco e vai troppo piano, oppure ne hai troppo e finisci per commettere un errore. Anche se di solito soffro del primo caso, quel giorno in sella con Diego, stavo diventando troppo fiducioso per il mio bene.
Dopo aver fatto un paio di giri del sentiero e aver affrontato la nodosa sezione collinare, mi sentivo come se avessi tutto nella borsa. “Lo proviamo a una velocità maggiore?”, mi ha chiesto Diego. Annuii, sentendo un'ondata di adrenalina.
impatto alla testa
Affrontare i primi ostacoli – il tratto del sentiero disseminato di rocce e radici più piccole – a velocità più elevata si è rivelata la scelta giusta. Tuttavia, superando le radici più grandi che formano quei gradini naturali su per la collina, ciò di cui avevo bisogno era precisione e trazione, non solo potenza.
Dicono che gli incidenti sembrano sempre durare molto più a lungo della frazione di secondo in cui accadono realmente, ma per me il tempo non rallenta.
Un secondo prima stavo aprendo l'acceleratore, il secondo dopo stavo volando oltre il bordo e giù dal dislivello, atterrando sul pendio della collina, a testa in giù, con la bici che si schiantava proprio accanto a me. Mi sono seduto, sentendomi stordito e nauseato, ma poiché indossavo il collare e il mio Klim Krios Pro, ero fiducioso che ne sarei uscito illeso. Diego mi ha aiutato a salvare la bici e abbiamo continuato a guidare per un po' prima che iniziassi a sentirmi peggio e realizzassi che una gita al pronto soccorso poteva essere una buona idea.
Un viaggio al pronto soccorso
All'ospedale, a causa delle forti vertigini e dei capogiri che avvertivo, i medici sospettarono immediatamente una lesione alla colonna vertebrale.
Per fortuna, una TAC ha rivelato che non avevo rotto o dislocato nulla.
"È una brutta commozione cerebrale, e sei incredibilmente fortunato a non avere una lesione cerebrale dopo una caduta del genere", mi ha detto il medico prima di prescrivermi alcuni farmaci anti-vertigini e dirmi di stare lontano dalla bicicletta e dallo sport per almeno un paio di settimane.
Avere una grave commozione cerebrale è una sensazione strana. Da un lato non fa male, non sei costretto a letto e puoi ancora più o meno funzionare. D'altra parte, però, sei stordito e stordito, incapace di concentrarti, prosciugato di energia e sempre disorientato.
Essendo una persona attiva che di solito si trova su una motocicletta, non su un divano, essere incapace in un modo così strano e insidioso mi è sembrato incredibilmente inquietante.
L'IMPORTANZA DELLA TUTELA
Ma quello che provavo anche molto profondamente era la gratitudine. Sapevo quanto fossi fortunato a uscire dall'incidente con solo una commozione cerebrale.
E allo stesso tempo, non potevo fare a meno di soppesare tutti i “e se”.
E se non avessi indossato il collare? E se al posto del mio Krios Pro avessi un casco economico preso in prestito?
Cosa accadrebbe se la forza d'impatto trasferita alla mia testa fosse stata quasi il doppio, cosa che sarebbe potuta accadere se il Krios Pro non avesse avuto la tecnologia Koroyd integrata?
PRIMA LA SICUREZZA
Quando le cose vanno bene, è facile dare le cose per scontate. Ma quando le cose vanno storte – e in una gara di rally, un tour in moto o un'avventura fuoristrada, possono andare storte in una frazione di secondo – è allora che apprezzi davvero tutta la tua attrezzatura di sicurezza e tutta l'alta tecnologia che ti circonda. creandolo. Klim Krios Pro con Koroyd mi ha tenuto sano e salvo durante i miei tour in moto in Sud America, una gara di cinque giorni di Hispania Rally a Granada, l'allenamento fuoristrada in Lituania e, si spera, per molte altre avventure e gare a venire.
REVISIONE DELLA VITA REALE
Quando acquisti il tuo prossimo casco da motocicletta avventurosa o da moto da cross, cerca quel piccolo logo Koroyd verde su di esso. Non sentirai il Koroyd e, per la maggior parte, probabilmente te ne dimenticherai semplicemente. Ma quando ne hai più bisogno, potrebbe fare la differenza tra subire una grave lesione cerebrale o andarsene con una semplice commozione cerebrale.
perché scegliere Koroyd?
Più versatile delle alternative
Al di fuori del laboratorio, non importa come cadi, vuoi il miglior assorbitore di energia. Koroyd è ottimizzato per la massima protezione e assorbe più energia per millimetro rispetto ai materiali tradizionali, indipendentemente dall'angolo di impatto.
PRESTAZIONI A DIVERSE VELOCITÀ
È stato dimostrato che Koroyd offre prestazioni costantemente migliori della schiuma EPS (polistirene espanso) in caso di impatto in un incidente ad alta o bassa velocità, confermando ulteriormente che Koroyd è davvero il sistema di controllo dei danni definitivo.
costante a temperature avverse
Le prestazioni della schiuma EPS (polistirolo espanso) sono molto più variabili rispetto al Koroyd perché si irrigidisce a freddo e si ammorbidisce a caldo.
La capacità di Koroyd di assorbire energia è più costante della schiuma EPS a temperature comprese tra -20°C e +50°C.
PROTEZIONE SENZA COMPROMESSI
Koroyd offre traspirabilità avanzata e sensazione ultraleggera, ma soprattutto, una migliore protezione che può ridurre il rischio di subire un infortunio che cambia la vita.
Fai clic di seguito per saperne di più sulla tecnologia e sui vantaggi prestazionali unici di Koroyd.
