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CERTIFICACIÓN DE SEGURIDAD DEL CASCO DE BICICLETA
Diferentes territorios alrededor del mundo tienen su propia certificación para cascos de bicicleta; de hecho, existen al menos 10 certificaciones de cascos de ciclismo reconocidas a nivel mundial. Algunas pruebas de seguridad de los cascos son más exigentes que otras.
Las certificaciones de cascos europeas y estadounidenses son dos de las más emitidas. Si compra un casco en cualquiera de los territorios, deberá haber pasado una de las siguientes certificaciones de casco para ciclistas:
- CEN / EN 1078: certificación europea obligatoria de casco para ciclistas
- CPSC: certificación obligatoria de casco de ciclista estadounidense
¿CÓMO SE PRUEBAN LOS CASCOS?
Para la configuración más común, los cascos se montan en una cabeza de acero que tiene un acelerómetro triaxial incorporado (utilizado para medir la aceleración).
El simulador de cabeza y el casco caen sobre un yunque y se mide la aceleración (consulte la ilustración de arriba).
Los valores de aceleración más bajos demuestran que el casco ha absorbido más energía y se transfiere menos fuerza a la cabeza.
Diferentes países especifican diferentes reglas para:
- Velocidad (cambiando la altura desde la que se deja caer el simulador de cabeza).
- Yunques: planos, bordillos o hemi (para representar diferentes superficies de impacto).
- Ubicación del impacto (en qué parte del casco se producen los impactos).
- Temperaturas (para medir el rendimiento en una variedad de condiciones).
REQUISITOS OBLIGATORIOS DEL CASCO
Para pasar la certificación obligatoria CEN y CPSC para su venta en la UE o EE. UU., los cascos deben pasar pruebas de estándares de seguridad para estas áreas:
– Absorción de impactos durante el(los) impacto(s)
– Dislocación o "desplazamiento"
– Fdurabilidad del sistema de sujeción
– EExposición a temperaturas altas y bajas extremas o duraderas.
– PRendimiento en condiciones secas y húmedas.
– Fcampo de visión
– Letiquetado e instrucciones de uso
LA REALIDAD DE UN IMPACTO EN LA VIDA REAL
Las pruebas de laboratorio están diseñadas para lograr una repetibilidad precisa a fin de garantizar que los diferentes resultados de las pruebas representen diferencias en el rendimiento del casco.
Sin embargo, estas circunstancias estrictamente controladas no son representativas de los accidentes de la vida real, que varían enormemente según la actividad y el escenario.
A continuación se detallan solo algunas de las variables que pueden afectar el rendimiento en un impacto en la vida real (aparte de la construcción del casco y los materiales utilizados).
– Superficie y ángulo de impacto
– Velocidad de contacto
– Número de impactos
– Temperatura y condiciones
– Forma y tamaño de la cabeza.
– Cabeza llena de cabello o calva
– Apretado apretado o flojo
– Cabeza y casco mojados o secos
– Soporte para cámara o luz
– Estado del casco
PRUEBAS MÁS ESPECÍFICAS
Los cascos para usos específicos también podrán ser sometidos a pruebas complementarias o específicas. Por ejemplo, la norma de seguridad holandesa NTA 8776 recientemente desarrollada para cascos de bicicletas eléctricas (speed pedelec).
La certificación F1952-15 de la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM) es para cascos destinados al uso en bicicletas de montaña cuesta abajo y aparece en la mayoría, pero no en todos, los cascos integrales; no es obligatoria.
Existen otras certificaciones en los territorios y podrían considerarse más completas que las pruebas CEN o CPSC, pero no son obligatorias en la UE ni en los EE. UU.
CONSIDERACIONES DE PRUEBAS NO OBLIGATORIAS
Es posible probar los cascos en condiciones que se acerquen más a un impacto en la vida real, pero el CEN o la CPSC no exigen las siguientes pruebas, lo que significa que los fabricantes de cascos no tienen que realizar estas pruebas para vender sus cascos. A continuación se detallan algunas de las consideraciones de las pruebas no obligatorias.
– Superficies de impacto variadas
– Aimpactos en ángulo
– IImpactos al viajar a diferentes velocidades.
– EExposición a productos personales (cremas para la piel, productos para el cabello, etc.)
– RResiliencia a la lluvia, sudor, polvo, vibraciones.
– MMúltiples impactos en un solo accidente.
-penetración por impacto puntiagudo
– Exposición duradera a la transpiración o saturación.
HORA DE PRUEBAS MODERNIZADAS
En la mayoría de los territorios, las pruebas de seguridad de los cascos de bicicleta no han cambiado durante varios años, mientras que la tecnología de las bicicletas y la forma en que las personas conducen se han transformado dramáticamente.
Algunas pruebas no obligatorias existentes podrían ayudar a mejorar los estándares de seguridad de los cascos, pero no son consistentes ni están acordadas entre los fabricantes de cascos.
Por estas razones, existe consenso en la industria de la seguridad de los cascos en que la certificación de seguridad actual es inadecuada y necesita ser actualizada.
¿QUÉ PUEDES HACER AL RESPECTO?
En conclusión, no dé por sentada la certificación del casco:
– Investigue la última tecnología de protección contra impactos disponible
- ser cautelosos de publicidad exagerada y cuestionar afirmaciones agresivas
– Piensa en actualizar tu casco por algo más moderno.
– Asegúrese de que encaje correctamente y que el sistema de ajuste esté siempre correctamente acoplado.
– Si sufre un impacto en la cabeza, reemplace su casco
– Conduce de forma segura y dentro de tus límites
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