不要相信炒作
自行車安全帽安全認證
世界各地不同地區都有自己的自行車頭盔認證——事實上，全球至少有 10 個公認的自行車頭盔認證。 一些頭盔安全測試比其他測試要求更高。
歐洲和美國頭盔認證是頒發最廣泛的兩個。 如果您在任一地區購買頭盔，它將通過以下其中一項自行車頭盔認證：
- CEN / EN 1078 — 歐洲強制性自行車頭盔認證
- CPSC—美國強制性自行車頭盔認證
頭盔如何測試？
對於最常見的設置，頭盔安裝在鋼製頭模上，該頭模內建三軸加速度計（用於測量加速度）。
頭模和頭盔落在砧座上並測量加速（參見上圖）。
較低的加速度值表示頭盔吸收了更多的能量，並且傳遞到頭模的力更少。
不同的國家針對以下方面製定了不同的規則：
- 速度（透過改變頭模掉落的高度）。
- 砧座 – 平砧、路緣砧或半砧（代表不同的衝擊表面）。
- 撞擊位置（安全帽上發生撞擊的位置）。
- 溫度（用於測量一系列條件下的性能）。
強制性頭盔要求
要通過在歐盟或美國銷售的強制性 CEN 和 CPSC 認證，頭盔必須通過以下領域的安全標準測試：
– 衝擊期間的減震
- Displacement，或“滾降”
- F加強系統的耐用性
- E暴露於極端或持久的高溫和低溫
- P乾燥和潮濕條件下的性能
- F視野
- L標籤和使用說明
對現實生活的影響
實驗室測試旨在實現精確的可重複性，以確保不同的測試結果代表頭盔性能的差異。
然而，這些嚴格控制的情況並不代表現實生活中的事故，現實生活中的事故根據活動和場景的不同而有很大差異。
以下只是一些可能影響現實生活中的性能的變數（頭盔結構和使用的材料除外）。
– 衝擊面和角度
– 接觸速度
– 影響次數
– 溫度和條件
– 頭部形狀和尺寸
– 全頭頭髮或禿頭
– 緊固或鬆動
– 頭部和頭盔濕或乾
– 相機或燈座
– 頭盔的狀況
更具體的測試
特定用途的頭盔也可能接受補充或特定測試。 例如，最近制定的荷蘭NTA 8776電動自行車（高速電動自行車）安全帽安全標準。
美國測試與材料協會 (ASTM) F1952-15 認證適用於速降山地自行車使用的頭盔，並且出現在大多數（但不是全部）全罩式安全帽上 - 它不是強制性的。
這些地區還存在其他認證，可能被認為比 CEN 或 CPSC 測試更全面，但它們在歐盟或美國不是強制性的。
非強制性測試注意事項
安全帽可以進行更接近真實撞擊情況的測試，但 CEN 或 CPSC 不要求以下測試，這意味著頭盔製造商無需進行這些測試即可銷售其頭盔。 以下是一些非強制性測試注意事項。
– 不同的衝擊面
- A意外影響
- I以不同速度行駛時的影響
- E接觸個人產品（護膚霜、護髮產品等）
- R對雨水、汗水、灰塵、振動的抵抗力
- M一次碰撞造成多重影響
-P尖銳撞擊侵入
– 持久暴露於汗水或飽和狀態
現代化測試的時間到了
在大多數地區，自行車安全帽安全測試多年來都沒有改變，而自行車技術和人們的騎乘方式卻發生了巨大變化。
一些現有的非強制性測試可能有助於提高頭盔安全標準，但頭盔製造商之間並不一致或達成協議。
基於這些原因，頭盔安全產業有共識，即目前的安全認證不夠充分，需要更新。
你能為這個做什麼？
總之，不要認為頭盔認證是理所當然的：
- 研究可用的最新衝擊保護技術
–是 謹慎 行銷炒作和質疑激進的主張
– 考慮將您的頭盔升級為更現代的頭盔
– 確保其正確安裝並且安裝系統始終正確接合
– 如果頭部確實受到撞擊，請更換頭盔
– 在您的限制範圍內安全騎行
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